在相當長的一段時間里，我國交通部門重建設、輕養護，各級部門重視道路建設，新建道路資金有保障，但當道路交付養護部門管理，因經費原因，盡量減少標線投資，建成后的大量公路通車2~3年后標線效果差，很多道路標線不要說夜間不反光，白天也不清晰，許多交通事故多發生在低等級道路上，在一些穿山越嶺重丘區，公路陡坡彎急，依山傍水，傍溝臨澗，又缺乏必要的安全防護設施，標志、標線設置不規范，行車誘導設施不全，給安全行車帶來一定隱患。歐美等發達國家非常重視道路標線的應用，不管是高速公路還是一般的公路都采用反光標線，不等標線完全磨損完，只要標線白天或夜間反光亮度低于某一水平便重新二次涂敷。近幾年來，我國交通部對公路的日常養護逐漸重視起來，尤其是2020年我們將迎來國檢年，全國范圍內的高速公路、國省干道以及城市道路開始實施標線養護工程，標線的厚度以及逆反射值成為有關部門的重點檢測對象和關注指標。
　　雙組份標線在標線養護中具有很大的優勢，尤其是雙組份噴涂型標線，采用車載噴涂的方式，不僅施工效率高，而且舊的熱熔標線不用進行除線，只需要打掃干凈標線表面即可，如果熱熔基材實在太厚，將表面的一層打磨掉，這樣有利于雙組份標線更好地粘結在熱熔基材上，增加標線的附著力。雙組份噴涂標線不僅免除了除舊線這一工序，還能實現“一噴即亮”的效果，雙組份標線對玻璃珠的粘結效果很牢固，能夠實現標線的高反光。
　　如果標線連續兩次都使用了雙組份標線進行施工，也就是說在標線養護的時候原有基材是雙組份標線，那么采用雙組份噴涂型標線進行養護就再好不過了，不僅標線的厚度能夠達到標準，而且標線還能實現持續高亮。